一体化压铸后车身采用多个零件集成成为一个零件,大大降低了焊点数量及零件数量,大幅度降低了汽车制造难度,缩短了整车的开发周期,越来越受主机厂的青睐。产品尺寸通常在1×1m以上,同时使用Si含量在7-9%之间的免热处理材料,流动性不如传统压铸的ADC12铝合金。为了保证压铸过程的流动性,压铸模温系统设计较为关键。本文根据压铸温度控制系统设计与实践经验,总结了一体化压铸温控系统设计的关键要素。